Noch schwebt der ehemalige Sitz der Bahndirektion auf Bohrpfählen und einer Betonplatte. Ende 2019 soll sich das ändern. Bis dahin will die Bahn das Loch darunter mit Tunneln für Fern- und Regionalzüge ausfüllen. Die entstehen genau über bestehenden Röhren für den Stadtbahnverkehr.
Stuttgart – Tag für Tag fahren fast so viele Menschen durch die Stadtbahntunnel zwischen der Haltestelle Hauptbahnhof und den Haltestellen Stadtbibliothek und Budapester Platz wie Stuttgart Einwohner hat: gut 600 000. Und kaum jemand von ihnen ahnt dabei, dass genau über ihren Köpfen die zurzeit vielleicht anspruchsvollsten Bauarbeiten für Stuttgart 21 laufen – in einer entscheidenden Phase. Unter dem ehemaligen Gebäude der Bahndirektion, das auf einer Betonplatte über Stützen steht, hat die Baugrube für die nördliche Tunnelanbindung des künftigen Tiefbahnhofs jetzt ihren tiefsten Punkt erreicht, elf Meter unter dem Gebäude. Das Erdreich ist so weit abgetragen, dass auf der Sohle der Baugrube die Oberfläche der Stadtbahntunnel zu sehen ist. (…)
Quelle und Volltext: stuttgarter-nachrichten.de